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新冠病毒透过哪些传播途径 让全球经济染病?
[ 编辑:美国华人圈 | 时间:2020-02-12 11:45:25 | 浏览:60次 ]
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伦敦金融时报(FT)报导,新型冠状病毒(武汉肺炎)疫情延烧,不仅打击中国大陆出口,也打乱全球供应链,经济学家认为,短期内全球经济成长势必大受威胁。
中国劳工已结束农曆新年假期,陆陆续续重返工作岗位,但许多企业仍不得不延后重启在中国和别处的工厂生产线。这是因为消费者受疫情影响,已避免上街购物、上餐馆用餐等活动,而大众交通运输仍然中断。
凯投宏观(Capital Economics)首席经济学家NeilShearing说:「病毒的传播,或更正确说法是,抑制病毒扩散的努力,正对全球成长构成最大的近期威胁。
经济学家认为,新型冠状病毒疫情对全球成长的冲击,恐怕远比2002年底在中国爆发的严重急性呼吸道症候群(SARS)更糟,毕竟中国在全球经济的分量已较当年吃重。中国现在的经济规模是17年前的四倍多,而且与国际经济更紧密结合。
德意志银行预测,这波疫情可能造成中国第1季成长率大幅减缓至4.6%,较去年同期低1.5个百分点;全球成长预期可能减缓0.5个百分点。OxfordEconomics认为影响会更大,因而下修对2020年全球成长率的预测,从原估的2.5%降到2.3%,这将是2009年来最弱的全年成长率。
根据官方统计,抑制武汉肺炎疫情扩散的措施,已导致农曆春节期间中国旅客量降幅达二位数。包括疫情发源地武汉在内,许多大城市大致已封城。
中国消费人潮锐减,加上大众运输中断,正循以下途径波及全球经济:
●零组件短缺打击全球製造业
联合国贸易和发展会议(UNCTAD)的数据显示,中国是世界最大的电气与电子零组件出口国,出口值是德国的五倍,且占全球出口30%。
安联研究(Allianz Research)经济学家AnaBoata说:「爆发这波冠状病毒疫情,可能造成2020年上半年全球製造业仍陷入衰退泥淖。」
武汉是中国汽车零件与配件的出口重镇,过去十年来相关产业的规模已呈三倍成长,引擎和马达出口更成长四倍。但这些工厂至今大多数仍然关闭。
从义大利车厂飞雅特克莱斯勒、德国福斯汽车(VW),到南韩现代汽车公司,海外企业已感受到零组件短缺的冲击。
亚洲新兴经济体尤其受首当其冲。在南韩、越南 、印尼和菲律宾,逾三分之一的製造品进口都来自于中国大陆。
凯投宏观的Shearing说:「中国在全球供应链扮演核心要角,使生产中断问题更可能扩散到其他国家。最脆弱的,是新兴亚洲经济体,以及从事科技业和电子业的公司。」
●中国需求急转直下冲击全球零售业
中国需求势必减弱,反映购物者待在家中,且商家仍暂时关门歇业。由于中国占全球货物进口总额的11%,比20年前的2.7%大幅成长,中国需求急冻,冲击将扩散至全球。
大型零售品牌,像是李维牛仔裤(LeviStrauss)、宜家家居(Ikea)、H&M、Nike和星巴克,都大举关闭中国门市。上海和香港迪士尼乐园也已关门。
ING首席经济学家RobertCarnell说:「中国零售业和形形色色的服务业,已最先感受到病毒的打击。从商店到餐厅,不见客人上门正冲击销售,而入境观光客剧减,也将造成伤害。」
●旅游中断重创国际航空业和观光业
旅游中断也将导致需求降温。目前为止,已有20家航空公司— 包括美国航空(American Airlines)、英国航空(BritishAirways)、法国航空(Air France)— 取消飞中国航班,有些可能持续停飞到3月和4月。
不仅航空公司营收会受影响,随着更多游客取消预订机票、住房,国际观光业也将饱受冲击。根据联合国世界观光组织(UNWTO)的资料,中国观光客人数全球第一,约1.5亿人,每年旅行支出约2,790亿美元。
陆客是日本、南韩和泰国最大的外国观光客来源。邮轮旅行计画也暂缓。
●中国缩减进口伤害能源业和原物料业
中国也是全球最大的原物料进口国,主要进口从金属、铁矿砂到燃油,林林总总。中国铜交易商以工厂仍关闭为由,已通知智利、奈及利亚等地矿商取消订单,或延后交货日期。
能源研究谘询公司Wood Mackenzie估计,截至2月第一周结束为止,中国天然气需求累计减少的量已达到20亿立方公尺。OxfordEconomics大幅下修今年全球原油需求成长预测,降到每日90万桶,比原先预测大砍每日20万桶。
许多经济学家预期,中国第2季成长率将随疫情平息而反弹,但Pantheon Economicsa首席亚洲经济学家FreyaBeamish警告,儘管製造厂恢复生产可望推动成长反弹,但对许多服务业而言,流失的生意却无法失而复得。
来源:香港经济日报

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